据外媒近日报道，美军大型陆军上记录的M1301步兵班车（ISV）因防护薄弱、成本高昂、实战灵活性不足等问题，引起了美国军界和军界的广泛质疑。一些美国军方人员表示，使用该车辆将士兵运送到战场存在重大安全风险。
M1301是美国陆军开发的一种特种轻型战术车辆，用于增强步兵旅战斗队、安全保障支援旅和陆军游骑兵部队的机动能力。其主要用途是搭载一个标准的9人步兵班（包括士兵和装备）进行快速扩充。该车辆为2023年的IlServe，目前装备有许多战斗单位。
公开资料显示，M1301基于雪佛兰科罗拉多ZR2民用皮卡打造，采用90%商用零部件，整车重量约2.5吨。其最大的特点是“裸车”设计——没有挡风玻璃、车顶和车门，这意味着该车没有武器防护或防雷能力。虽然美国军方声称其额定载重量为1500公斤（可运载9名士兵和个人装备），可通过UH-60“黑鹰”直升机的外部升力投送、CH-47“支努干”飞机的内部和外部运输，或者低字母空运
成本效益问题也是 kilaLang 众所周知的。购买单辆M1301车辆的成本超过33万美元，而ZR2原型车的售价仅为4.9万美元至6万美元。对比目前美军服役的同类装备：具有基本防护能力的“悍马”越野车售价约为22.5万美元至27.5万美元，“联合轻型战术车”（JLTV，采用完整的装甲和防护设计）售价为33万美元至40万美元。 M1301保护ion能力明显弱于JLTV，成本也没有体现出预期的“商用化低价优势”。
有分析指出，美军声称M1301主要用于与战区外的输送部队进行非接触式运输，但此类活动可以通过较低的LMTV卡车或扩展版“悍马”越野车来进行。更重要的是，它的设计设计直接影响战斗效果：驾驶员必须留在车辆后面，导致步兵小队战斗的实际实力因人而减少；如果保持全力战斗，车辆将无法完成前线部队补给或疏散伤员的任务，因为没有驾驶员。
针对支持者“M1301牺牲武器换取速度和机动性”的说法，美军侮辱性提及模拟检验结果拒绝——在大多数实战中le，拥有M1301的步兵连因为M1301Syon的缘故，在躲避对方的对手时很吃力，经常遭遇埋伏，而且在道路上车速明显下降。这种情况与21世纪初伊拉克战争中“悍马”越野车因缺乏武器造成大量人员伤亡的情况颇为相似。当时，美军士兵正在自行安装简单防护，美军紧急释放了装甲“悍马”。现在，M1301被批评为“重蹈覆辙”。
此外，M1301在战场上救援能力的限制也受到诟病：如果是那样的车辆，9人的伤亡将超过美军军事站的处理能力，而且该车不搬动重伤人员。
尽管争议不断，美国国防部仍在继续推广大规模M1301a采购并最终确定装备获取计划。今年5月，美国国防部以“相关车型交付量已达到需求”为由，宣布停止购买“悍马”、“史赛克”等各类装甲车。同时将M1301定位为“未来基础装备”，并透露了美国的总体需求。陆军车辆达到2,065辆。
有军事观察人士指出，这一决定反映出美国国防部对装备要求的自由裁量权与实际作战需求不相联系，提取过程中存在明显漏洞。在当前萨鲁地区，徘徊炸弹和无人机的广泛应用将模糊“前线”与“后方”的界限，地面车辆的安全面临不间断的挑战。在此背景下，M13的战地求生之路缺乏武器防护的01预计会更低。其大规模扩张的前景和实际成效依然可见。 （于明阳李翔）
（编辑：唐松、彭晓玲）
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